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@所有司機_揚子江隧道今早恢復(fù)正常交通，漏水原因為注漿孔堵頭脫落
發(fā)布時間：2018-05-25
來源：涌達建工 瀏覽次數(shù)：5005
據(jù)交匯點消息，5月25日凌晨6點，揚子江隧道北線全線開通，恢復(fù)正常交通。專家認為，此次漏水原因為該處隧道已啟用過的注漿孔堵頭脫落所致，南京市交通運輸局已布置對全市所有的橋梁隧道開展安全大檢查。
根據(jù)此前南京交通發(fā)布微博關(guān)于揚子江隧道漏水情況，隧道管養(yǎng)監(jiān)控中心凌晨1:35發(fā)現(xiàn)滲漏，交通集團管養(yǎng)中心立刻啟動應(yīng)急預(yù)案進行處置，1:58開始交通管制。各相關(guān)單位負責人趕赴現(xiàn)場，凌晨3點左右滲漏被有效控制，交管部門道路管制措施迅速到位，同時相關(guān)消息通過媒體第一時間發(fā)布，避免了造謠、傳謠。這一系列動作，應(yīng)對及時有條不紊，說明政府及各部門面對突發(fā)事件的應(yīng)急處置能力。
城市越江隧道在跨江城市中十分常見，對緩解城市交通擁堵起到了積極作用，以南京揚子江隧道為例，揚子江隧道北線在2017年8月28日實現(xiàn)隧道快速化主線的整體貫通，車輛經(jīng)隧道迅速通過，時間縮短到5-6分鐘，緩解了高峰期進城方向車流擁堵的情況，江北新區(qū)市民出行條件也得到了較大的改善。
由于城市人口密集，交通承載量較大，城市隧道內(nèi)的排水溝、照明燈、通信、高壓變電柜等設(shè)施一旦出現(xiàn)問題，將會嚴重影響交通安全，因此要同樣重視對城市隧道日常養(yǎng)護。
南京揚子江隧道全年無休，采取南線、北線按日期單雙號交替夜間封閉管養(yǎng)方式。單號日期南線全天開通、北線夜間封閉保修保潔，雙號日期北線全天開通、南線夜間封閉保修保潔；夜間封閉時間為1:00至5:00。
圖片來源：南京市交通集團網(wǎng)
夜間封閉管養(yǎng)期間需要做什么呢？
以南京另一過江隧道——長江隧道為例。
在夜間管養(yǎng)期間，必須封閉隧道才能開展管養(yǎng)項目全部集中進行“體檢”一遍。
據(jù)了解，封閉管養(yǎng)要對278組雨淋閥組及噴頭進行全面檢查、測試，備件帶在檢修車上，隨時對有故障的部件立即進行更換。對57臺射流風機潤滑系統(tǒng)檢查以及對發(fā)電機軸承進行注油。檢查每一個風扇扇葉有無異響、松動。進行EPS切換放電試驗、高壓母聯(lián)倒閘、埋地變等變壓器停電保養(yǎng)。每天夜間需要投入人力50人次工作。
南京長江隧道管養(yǎng)期間。南京隧道堵漏（http://www.szjpbg.com/）
南京長江隧道管養(yǎng)期間。南京隧道堵漏（http://www.szjpbg.com/）
雖然有精心的維護，不間斷的監(jiān)控，但是作為城市道路交通的一部分，難免會碰到交通安全事故。
如果遇到緊急情況，隧道內(nèi)的安全設(shè)施在哪里？
城市隧道在建設(shè)過程中，應(yīng)設(shè)計有人行疏散通道，具體位置根據(jù)城市隧道的設(shè)計而不同，在遇到火災(zāi)需要緊急逃生時使用。
揚子江隧道 隧道堵漏（www.dulou100.om）
長江隧道 隧道堵漏（www.dulou100.om）
揚子江隧道在車道的一側(cè)設(shè)有逃生樓梯和逃生通道，長江隧道的疏散通道位于車道下方，需要抬起蓋板進入下層通道。
長江隧道逃生通道 南京隧道堵漏（http://www.szjpbg.com/）
長江隧道逃生通道 南京隧道堵漏（http://www.szjpbg.com/）
揚子江隧道每隔200米設(shè)有一部緊急電話，遇到火災(zāi)，行駛異常等緊急情況可以撥打給監(jiān)控中心。
揚子江隧道緊急電話 南京隧道堵漏（http://www.szjpbg.com/）
揚子江隧道內(nèi)每隔50米設(shè)置有滅火器和消火栓箱。
滅火器和消火栓箱 南京隧道堵漏（http://www.szjpbg.com/）
隧道上方還設(shè)有情報板，如遇緊急情況，情報板上會有及時提醒。
情報板 南京隧道堵漏（http://www.szjpbg.com/）
城市越江隧道具有拆遷量小，不妨礙江河航運，交通通行不受氣候狀況影響等優(yōu)點，在諸多跨江發(fā)展的城市，越江隧道已成為解決城市交通擁堵的重要手段。
上海已建成13條越江隧道，杭州將原規(guī)劃建造錢江十橋改為隧道方案，越江隧道的建設(shè)技術(shù)也在不斷發(fā)展，但是有時還是有隧道漏水的新聞出現(xiàn)。
2014年4月20日有微博稱，在武昌往漢口方向的通道頂部不斷有水滴落下，地面出現(xiàn)積水。“不會是隧道漏水了吧？”
據(jù)武漢長江隧道建設(shè)有限公司的相關(guān)負責人介紹，隧道內(nèi)的水滴并非“漏水”，而是消防管道內(nèi)流出的積水。隧道內(nèi)的消防噴淋系統(tǒng)每年都要進行一次檢測，為了不影響通行，工作人員特地將檢測選在19日凌晨1點到5點隧道封閉期間進行。檢測結(jié)束后，管道內(nèi)的少量積水出現(xiàn)下滴，但并不影響通行安全。
武漢市政府應(yīng)急辦也在官方微博上通報了這一情況，稱滴水是消防管道少量殘存積水流出所致，不影響隧道通行，不影響隧道安全。
2017年7月，揚子江隧道南線出城方向也出現(xiàn)過路面積水，經(jīng)有關(guān)方面證實導致隧道內(nèi)積水的原因為廢水管熱熔龍頭破裂引起，不到一小時時間積水已基本排干。
揚子江隧道南線出現(xiàn)積水
揚子江隧道南線出現(xiàn)積水
而真正會造成隧道漏水的原因，主要有周圍土體的透水性、土壓力、水壓力、管片制造和施工等一系列過程中產(chǎn)生的裂縫，為確保隧道整體的防水性能，除了采用信息化施工之外，對管片制作精度、接縫防水材料等提出較高要求。
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