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鐵路隧道堵漏人為安全行駛保駕護(hù)航╘隧道堵漏加固╝
發(fā)布時(shí)間：2023-07-17
來(lái)源：涌達(dá)建工 瀏覽次數(shù)：5317
圖為“堵漏人”在隧道內(nèi)作業(yè)
“小李，把棉襖棉褲都穿上，進(jìn)了隧道比外面更冷！”雪后的秦嶺北部一片靜寂，在陜西寶雞供電段鳳州供電車(chē)間秦嶺接觸網(wǎng)工區(qū)，安全員張瑜宏提醒工友做好作業(yè)前的各項(xiàng)準(zhǔn)備。
秦嶺接觸網(wǎng)工區(qū)地處秦嶺北麓，擔(dān)負(fù)著寶成線青石崖至油房溝區(qū)間38.3公里的接觸網(wǎng)設(shè)備檢修任務(wù)。這里是高寒山區(qū)，冬季最低氣溫達(dá)零下15攝氏度左右。因此，為管內(nèi)11座隧道除冰是工區(qū)職工的一項(xiàng)重要工作。
今年，在“我為群眾辦實(shí)事”實(shí)踐活動(dòng)中，中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司投入資金對(duì)隧道漏水點(diǎn)開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)整治，通過(guò)安裝防水板、敷設(shè)引流槽等措施消除隧道頂部結(jié)冰隱患，同時(shí)大大降低了職工冬季除冰的勞動(dòng)強(qiáng)度。
圖為“堵漏人”在隧道內(nèi)作業(yè)
中午時(shí)分，“天窗”命令下達(dá)。軌道車(chē)緩緩開(kāi)動(dòng)，駛往寶成線42公里處的秦嶺隧道。“今天時(shí)間緊、工作量大，一定要保質(zhì)保量完成任務(wù)。”張瑜宏強(qiáng)調(diào)。
狹窄的隧道里，風(fēng)直往里灌。隨著作業(yè)平臺(tái)升起，作業(yè)人員都習(xí)慣性地偏著頭。秦嶺隧道建于20世紀(jì)50年代，由于頂距狹窄，職工作業(yè)時(shí)無(wú)法站直身體。“又到治療頸椎病的時(shí)候了！”青工李銀龍開(kāi)著玩笑。
“89號(hào)懸掛點(diǎn)有3個(gè)漏水點(diǎn)，先整治這里。”職工張繼林戴著口罩和防風(fēng)鏡，雙手端起沖擊鉆，仰著頭對(duì)準(zhǔn)隧道頂部確定的位置打孔、安裝膨脹螺栓。不一會(huì)兒，一塊3平方米左右的絕緣板就被固定在了隧道穹頂處。
作業(yè)中，6米高的平臺(tái)上職工們應(yīng)答聲此起彼伏。張瑜宏彎腰湊近漏水點(diǎn)，查看作業(yè)質(zhì)量。“再上層密封膠，防止天冷滲水。”他的話音剛落，大家又紛紛忙碌起來(lái)。
當(dāng)日15時(shí)31分，“天窗”作業(yè)結(jié)束，他們共整治漏水點(diǎn)18處。“現(xiàn)在可是‘兩堅(jiān)守兩實(shí)現(xiàn)’攻堅(jiān)戰(zhàn)的關(guān)鍵時(shí)期，不能給段里拖后腿。”返程路上，職工們一邊討論，一邊計(jì)劃明天多帶幾塊板，加快進(jìn)度。(完)
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