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探究地鐵車站施工中防止?jié)B漏及一些專門堵漏的方法
發(fā)布時(shí)間：2023-07-06
來(lái)源：涌達(dá)建工 瀏覽次數(shù)：4496
導(dǎo)讀：混凝土結(jié)構(gòu)滲漏問題是地鐵車站建設(shè)中令人煩惱的質(zhì)量問題。在設(shè)計(jì)中結(jié)構(gòu)自防水受到充分重視，但施工過程中，除了設(shè)計(jì)設(shè)置的誘導(dǎo)縫、伸縮縫以外，還不可避免地出現(xiàn)眾多施工裂縫，這些裂縫有因混凝土澆搗不密實(shí)產(chǎn)生裂縫，或縱向不均勻沉降而產(chǎn)生變形以及溫濕差和混凝土硬化收縮、孔口應(yīng)力集中等所引起的拉應(yīng)力而導(dǎo)致的裂縫；還有因商品混凝土供應(yīng)不連續(xù)間隔時(shí)間長(zhǎng)達(dá)三、四個(gè)小時(shí)而產(chǎn)生的冷縫。以及因施工人員對(duì)工程細(xì)節(jié)處理不夠重視、不能嚴(yán)格按照施工工藝操作，往往造成地鐵車站在誘導(dǎo)縫、伸縮縫及頂板、側(cè)墻滲漏水。地鐵工程建設(shè)中必須針對(duì)不同原因的滲漏點(diǎn)進(jìn)行相應(yīng)的堵漏。本文以某車站為例，對(duì)施工中的滲漏原因及堵漏施工工藝做出具體分析，探究地鐵車站施工中防止?jié)B漏及一些專門堵漏的方法。
一、結(jié)構(gòu)自防水施工基本情況
該車站全長(zhǎng)271.8m，標(biāo)準(zhǔn)段寬21.74m，端頭井長(zhǎng)、寬分別為21.9m、27.14m。
車站的結(jié)構(gòu)性自防水措施較全，底板、內(nèi)襯墻、頂板混凝土抗?jié)B等級(jí)均為0.6Mps，頂板混凝土還摻有UEA膨脹劑，對(duì)于頂板面上誘導(dǎo)縫用低模量聚硫密封膏嵌縫，結(jié)構(gòu)內(nèi)頂板及內(nèi)襯墻誘導(dǎo)縫均用高模量聚硫密封膏嵌縫，中板采用低模量聚硫密封膏嵌縫。其次，其外防水材料采用自閉樹脂水泥涂料，外加80mm細(xì)石混凝土保護(hù)層。最后，結(jié)構(gòu)內(nèi)誘導(dǎo)縫內(nèi)嵌橡膠止水帶，外包鋼片止水帶。
該車站主體結(jié)構(gòu)混凝土澆搗施工工藝如下：首先施工混凝土墊層C20，其次施工底板C30，C30中板及內(nèi)襯墻澆搗，再后進(jìn)行頂板C25及內(nèi)襯墻澆搗。施工段按誘導(dǎo)縫分十一段，每段分三次混凝土澆搗，共十條誘導(dǎo)縫。每條誘導(dǎo)縫在頂板、底板及兩側(cè)內(nèi)襯墻中設(shè)橡膠止水帶，頂板及中板內(nèi)鋼筋部分不連通，用Φ40光圓鋼筋承受剪力，而鋼筋的一頭加塑料套管使之不承受軸力。
每個(gè)施工段因分三次澆搗而設(shè)置三條水平施工縫，澆搗前灑水潤(rùn)濕后用標(biāo)號(hào)相同級(jí)配的水泥沙漿進(jìn)行接漿處理。為保證水平施工縫的良好防水效果，水平施工縫內(nèi)設(shè)置4mm厚300mm長(zhǎng)的止水鋼片，灌入混凝土深度為15cm。
在車站開挖過程中，降水大口徑深井井管在底板澆搗混凝土后可拆除，割除上部井管，向埋于底板中的廢井管中灌入道渣和粗砂，改制為泄水孔，頂板完成后，可在泄水孔內(nèi)灌滿混凝土，再用6mm厚鋼板滿焊封頭。
該車站的防水等級(jí)為一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，但是，地下連續(xù)墻施工質(zhì)量存在一定缺陷，槽壁接縫夾泥及滲漏水現(xiàn)象較為嚴(yán)重。需在內(nèi)襯墻鋼筋安裝前，清除槽壁夾泥、封堵滲漏水，在施工縫處鋪設(shè)橡膠止水帶，在澆搗混凝土前，清理橡膠止水帶上垃圾并拉直止水帶，不使其彎曲、變形。
施工過程中，在頂板混凝土澆搗達(dá)到一定強(qiáng)度后（70%設(shè)計(jì)強(qiáng)度），最后拆除第二道支撐，這時(shí)形成支撐洞門，并用下列方法進(jìn)行封堵：用氣割割除鋼墊箱內(nèi)槽鋼，在鋼墊箱內(nèi)貼一圈遇水膨脹的膩?zhàn)又顾畻l，然后在鋼墊箱內(nèi)灌細(xì)石混凝土C30.
對(duì)車站頂板外防水進(jìn)行處理施工工藝如下
1.1997年9月初開始基面處理包括止水、接角、蜂巢、接頭、龜裂、凹凸部位進(jìn)行處理。該工程采用日本大關(guān)公司PARATEX防水材料。這種材料采用變形樹脂與高鉛水泥混合，特有龜裂（0.5mm以內(nèi)）自閉功能。它的施工方法是，首先用PARATEX滲透劑處理基面，之后對(duì)滲漏處進(jìn)行防水補(bǔ)墻涂抹，然后用玻璃纖維無(wú)紡布及原液與混合材比1:0.3進(jìn)行涂布，最后是防水層涂布，比例為1.2:2。
2、對(duì)誘導(dǎo)縫處理的具體施工工藝如下：
（1）去除誘導(dǎo)縫內(nèi)的木條并清理干凈垃圾，
（2）用水泥漿修補(bǔ)縫，
（3）用聚乙烯膜片鋪在誘導(dǎo)縫的底部，
（4）用膠布粘貼在縫兩側(cè)，
（5）用低膜度聚硫脂（膠霸600）充填，
（6）用泥刀在誘導(dǎo)縫上面抹平水泥漿，
（7）用二層無(wú)紡布粘貼后，再涂布二層防水層。
3、特別對(duì)頂板與地下連續(xù)墻接縫處進(jìn)行防水處理，具體施工步驟為：
（1）清掃后，在頂板與連續(xù)墻夾角處用PARATEX 1:3防水材填充，形成40mm×40mm的40℃斜角；
（2）用無(wú)紡布在200mm×200mm的范圍內(nèi)粘貼，用1:0.3防水材進(jìn)行涂抹，
（3）用PARATEX材（原液1：混合材0.6）涂抹二次。
二、滲漏的具體原因分析
車站主體結(jié)構(gòu)在實(shí)施上述措施后，總體結(jié)構(gòu)防水施工效果基本達(dá)到設(shè)計(jì)要求，但也有不少滲漏點(diǎn)。
車站共11塊頂板，除一塊頂板因混凝土澆搗時(shí)混凝土攪拌站機(jī)械故障使之停止連續(xù)澆搗數(shù)小時(shí)，引起多條收縮裂縫及冷縫外，其余頂板偶見濕跡（未通風(fēng)時(shí)），面積很小。但在站臺(tái)、站廳層的側(cè)墻處發(fā)現(xiàn)多處滲漏點(diǎn)，在支撐洞門處也有十多處環(huán)向裂縫并有滲漏，還發(fā)現(xiàn)兩條誘導(dǎo)縫滲漏水。
對(duì)于上述現(xiàn)象，會(huì)同有關(guān)防水專家、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等部門共同分析研究，該車站的滲漏原因分析如下：
（1）地下連續(xù)墻的滲漏主要在于刷壁機(jī)未能徹底清除前幅接頭縫上的泥皮所致，也因接壁面光滑、新老混凝土結(jié)合粘結(jié)欠佳所致，
（2）內(nèi)襯墻滲漏地下墻墻縫滲漏未封堵好，并可能由于地下墻縫因支撐軸力變形等諸多因素引起平面錯(cuò)位而致使內(nèi)襯墻對(duì)應(yīng)處裂縫展開，基坑外的地下水自裂縫中滲；也可能因結(jié)構(gòu)混凝土澆搗不密實(shí)所致。
（3）誘導(dǎo)縫滲漏很難根治，其原因有如下幾條：
①誘導(dǎo)縫上橡膠止水帶在實(shí)際施工中，建筑垃圾很難清理干凈且不易拉直，稍有疏忽，即造成滲漏；
②橡膠止水帶處混凝土振搗不密實(shí)，即造成滲漏；
③誘導(dǎo)縫的嵌膏很難施工到位，極易造成滲漏；
④地下連續(xù)墻與頂板及內(nèi)襯墻與中板、底板接縫處，混凝土振搗如不密實(shí)，即產(chǎn)生滲漏。
（4）結(jié)構(gòu)外防水工作包括頂板以上地下墻墻縫滲漏及地下墻與頂板接縫處，如處理不當(dāng)，則造成滲漏。
三、不同滲漏部位的不同堵漏施工方法
由以上分析，不同滲漏部位的滲漏原因不同，特點(diǎn)不同，必須針對(duì)各滲漏部位采取不同的材料和不同的堵漏方法。
（1）"地下連續(xù)墻夾縫滲漏
針對(duì)地下連續(xù)墻夾縫滲漏可以采取以下堵漏方法：
①先找出漏水點(diǎn)，然后用鑿子鑿開混凝土，直到漏水點(diǎn)找到為止，把漏點(diǎn)周圍的泥漿清除干凈。
②然后在漏水點(diǎn)周圍安放兩根橡皮管（一根壓漿管，一根冒漿管），用雙快水泥進(jìn)行堵漏，用化學(xué)劑進(jìn)行壓漿直至漿液從冒漿管溢出為止。
（2）內(nèi)襯墻裂縫滲漏
應(yīng)針對(duì)縫寬及水流量大小不同而采取不同的施工方法：
內(nèi)襯墻裂縫寬度大部分在1mm以內(nèi)，地下一層約占20%，地下二層約占80%。為了控制裂縫，防止鋼筋銹蝕，杜絕漏水現(xiàn)象，對(duì)于縫寬超過1mm及流水量大的裂縫采取氰凝、丙凝綜合注漿法；對(duì)于1mm以內(nèi)裂縫，則采用氰凝單液注漿法；對(duì)于沒有明顯裂縫，肉眼不易看出的汗性滲水縫或點(diǎn)，采取丙凝雙液注漿法。
具體施工工藝程序步驟如下：
①鑿槽鉆孔
找準(zhǔn)漏水點(diǎn)后，鉆孔鑿槽，槽縫要與基面垂直。
鑿槽縫寬因縫的性質(zhì)而異，伸縮縫沉降縫，縫寬20mm左右，槽深2-3cm；預(yù)埋鋼洞門環(huán)形縫和施工縫縫寬闊25-30mm；對(duì)墻面片狀滲漏點(diǎn)須找準(zhǔn)水源后排梅花樁，從大而小逐個(gè)解決。
②抽槽埋管
抽槽后要沖干凈，抽槽皮管的粗細(xì)與槽縫相近,
抽槽時(shí)要準(zhǔn)確掌握泥漿的凝結(jié)時(shí)間與軟硬程度，
封堵物要與槽壁擠壓密實(shí)。
注漿堵漏，等漿液凝固后，切除注漿管及出漿管，封閉管口。
（3）誘導(dǎo)縫滲漏
對(duì)于誘導(dǎo)縫滲漏處理也可采用化學(xué)注漿法，具體施工如上述方法，但時(shí)間上不宜太早，須在寒冷季節(jié)，這是因?yàn)閮蓧K板混凝土澆搗時(shí)溫度較高（25℃-30℃），在0℃左右處理這兩條縫時(shí)，混凝土結(jié)構(gòu)上裂縫長(zhǎng)度、寬度為最大，注漿后效果較顯著。
（4）頂板收縮縫及冷縫
對(duì)于頂板收縮縫及冷縫處理，采用低模量聚硫密封膏，結(jié)構(gòu)內(nèi)部用上述第三種方法，即用化學(xué)注漿法進(jìn)行防水處理。實(shí)踐下來(lái)，效果顯著，頂板基本上無(wú)濕跡。
四、結(jié)語(yǔ)
綜上所述，地鐵車站在土建施工實(shí)際效果不理想的影響下，混凝土結(jié)構(gòu)上滲漏點(diǎn)較多，但經(jīng)針對(duì)不同原因的滲漏進(jìn)行針對(duì)性的科學(xué)堵漏后，堵漏效果很明顯，取得初步成功。其中我們可以看出，在建設(shè)工程施工中對(duì)施工工藝步驟實(shí)施不能有疏忽大意，工程技術(shù)人員、操作人員在每一道關(guān)鍵工序上都要把好關(guān)，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求做好結(jié)構(gòu)自防水每一步工作，減少地下工程結(jié)構(gòu)上裂縫及滲漏點(diǎn)，要做到裂而不漏、結(jié)構(gòu)整體受力均勻；如果發(fā)生滲漏點(diǎn)較多的狀況，應(yīng)針對(duì)不同原因造成的滲漏逐一“對(duì)癥下藥”，對(duì)“疑難雜癥”需進(jìn)行科學(xué)研究，大膽采用新工藝、新方法。
有些滲漏點(diǎn)至今仍未完全堵漏成功，防水堵滲仍然是地鐵車站工程中不可忽視的重要科研課題。我們?nèi)孕柙诠こ探ㄔO(shè)實(shí)踐中繼續(xù)努力，不斷探索，爭(zhēng)取為攻克地下混凝土結(jié)構(gòu)滲漏這個(gè)世界性難題做出一些有益的貢獻(xiàn)。
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