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過江隧道或跨海隧道如何防水？專注堵漏行業(yè)30年，給您完美答卷
發(fā)布時間：2023-05-14
來源：涌達建工 瀏覽次數(shù)：5253
說起盾構(gòu)來，我可以答上幾句了。做了十年盾構(gòu)施工，前幾年也曾參與過地鐵隧道防水施工規(guī)范的起草。題主問的應該是完成后的隧道防水吧。這個是在設計和施工中的重點。過江大隧道現(xiàn)在基本都是大盾構(gòu)施工。盾構(gòu)隧道防水，第一道就是管片的自防水，一般盾構(gòu)隧道的管片標號在C50以上，南京的過江隧道，用的是C60的管片，厚度600mm。抗?jié)B等級在P10以上。這是隧道防水的基礎。
第二道防線是管片外的防腐蝕涂層，根據(jù)地下水的腐蝕性，或有或無。
第三道就是管片間的接縫防水，采用管片上貼的止水條，分為EPDM彈性橡膠止水條，遇水膨脹止水條和兩種結(jié)合的復合型。但是止水條的效果要看管片拼裝質(zhì)量和后期變形情況，錯開了就會漏水。有人說管片壁后注漿也是防水的一部分，我認為壁后注漿，不管是同步注漿還是補充注漿，起的主要是填充空隙和穩(wěn)定隧道的作用，通過防止隧道上浮和變形防止造成滲漏，并不直接參與防水。
最后在盾構(gòu)施工完成后，會進行全面的檢查和堵漏，采用高壓注入環(huán)氧樹脂之類的再封堵一遍又一遍，直到滿足規(guī)范要求為止。在運營過程中，也會有專人檢查和維護，封堵的。
防水基本就是這三道了，另外根據(jù)規(guī)范，區(qū)間隧道是允許一定滲漏量的，一般在隧道的最低點會設置一個泵房，滲水通過隧道的排水渠匯集后排出。如果是暗挖隧道，一般采用的是全包防水，既初襯與二襯之間會設置一道完全密封的PVC防水板，施工中采用熱熔連結(jié)，接頭或注漿管位置進行必要的處理，滲漏量也是可以控制在規(guī)范要求之內(nèi)的。不過在軟土地層，還是江啊海啊下面，用暗挖風險太大，沒有這么干的。
第二道防線是管片外的防腐蝕涂層，根據(jù)地下水的腐蝕性，或有或無。
第三道就是管片間的接縫防水，采用管片上貼的止水條，分為EPDM彈性橡膠止水條，遇水膨脹止水條和兩種結(jié)合的復合型。但是止水條的效果要看管片拼裝質(zhì)量和后期變形情況，錯開了就會漏水。有人說管片壁后注漿也是防水的一部分，我認為壁后注漿，不管是同步注漿還是補充注漿，起的主要是填充空隙和穩(wěn)定隧道的作用，通過防止隧道上浮和變形防止造成滲漏，并不直接參與防水。
最后在盾構(gòu)施工完成后，會進行全面的檢查和堵漏，采用高壓注入環(huán)氧樹脂之類的再封堵一遍又一遍，直到滿足規(guī)范要求為止。在運營過程中，也會有專人檢查和維護，封堵的。
防水基本就是這三道了，另外根據(jù)規(guī)范，區(qū)間隧道是允許一定滲漏量的，一般在隧道的最低點會設置一個泵房，滲水通過隧道的排水渠匯集后排出。如果是暗挖隧道，一般采用的是全包防水，既初襯與二襯之間會設置一道完全密封的PVC防水板，施工中采用熱熔連結(jié)，接頭或注漿管位置進行必要的處理，滲漏量也是可以控制在規(guī)范要求之內(nèi)的。不過在軟土地層，還是江啊海啊下面，用暗挖風險太大，沒有這么干的。
防水有剛性防水和柔性防水。剛性防水就是用防水混凝土防水。隧道的外層都有襯砌，即承擔隧道外的土壓力又承擔防水；另一種防水就是柔性防水，利用防水材料，比如瀝青、防水布、防水涂料、防水膏等，對隧道內(nèi)層或外層進行包裹或涂刷，另用防水膏類對施工縫進行封堵。一般隧道設計都是結(jié)合兩種防水方法設計。如果還有漏水的話，在隧道內(nèi)設盲溝、盲管引流到隧道外等措施。
前面已有答主詳細介紹了盾構(gòu)的防水構(gòu)造，下面我講一下目前主流的兩種隧道防水設計理念吧：
目前主要的隧道分為兩種：地鐵隧道和山嶺隧道，由于此兩種隧道地層、埋深、斷面大小的差異，導致兩者采用不同的防水理念： 地鐵隧道：由于地鐵隧道斷面較?。ㄩ_挖斷面寬度一般在6至7m），地鐵埋深相對較淺（一般在10至20m），導致地鐵襯砌可以完全承受此水頭所產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)內(nèi)力；因此地鐵隧道一般采用全包防水，即在襯砌外面用一層防水層將整個隧道完全給包起來，完全承受全部水壓，讓你水壓在外面全部壓力壓我也能頂?shù)米 ?nbsp; 山嶺隧道：由于山嶺隧道斷面大（開挖斷面寬度至少都有10m，大的有近30m），隧道埋深很深（動不動＞100m），導致山嶺隧道襯砌不可能承受此如此大水頭所產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)內(nèi)力；因此山嶺隧道一般會采用防水層+排水系統(tǒng)的設計理念，即在襯砌外面用一層防水層包住襯砌的同時，設計一套可以將襯砌外面的水引到隧道里面來的排水系統(tǒng)，這樣，雖然襯砌扛不住動不動＞100m的水壓，但我惹不起躲得起，你想壓我，我跟你打太極，把你引到我里面來把你給排走，如此一來就可以卸掉一定的水壓力，保證襯砌結(jié)構(gòu)的安全。但采用此種方法具體能減少多大的水壓力，尚無準確的定論，而且水壓力在巖層內(nèi)部的水力傳遞本身也是一個相當復雜的問題，每個隧道的情況都有可能不一樣，同樣對水頭打5折，可能有的隧道襯砌結(jié)構(gòu)好好的，但有的隧道襯砌就出現(xiàn)了裂縫等情況。
目前主要的隧道分為兩種：地鐵隧道和山嶺隧道，由于此兩種隧道地層、埋深、斷面大小的差異，導致兩者采用不同的防水理念： 地鐵隧道：由于地鐵隧道斷面較?。ㄩ_挖斷面寬度一般在6至7m），地鐵埋深相對較淺（一般在10至20m），導致地鐵襯砌可以完全承受此水頭所產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)內(nèi)力；因此地鐵隧道一般采用全包防水，即在襯砌外面用一層防水層將整個隧道完全給包起來，完全承受全部水壓，讓你水壓在外面全部壓力壓我也能頂?shù)米 ?nbsp; 山嶺隧道：由于山嶺隧道斷面大（開挖斷面寬度至少都有10m，大的有近30m），隧道埋深很深（動不動＞100m），導致山嶺隧道襯砌不可能承受此如此大水頭所產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)內(nèi)力；因此山嶺隧道一般會采用防水層+排水系統(tǒng)的設計理念，即在襯砌外面用一層防水層包住襯砌的同時，設計一套可以將襯砌外面的水引到隧道里面來的排水系統(tǒng)，這樣，雖然襯砌扛不住動不動＞100m的水壓，但我惹不起躲得起，你想壓我，我跟你打太極，把你引到我里面來把你給排走，如此一來就可以卸掉一定的水壓力，保證襯砌結(jié)構(gòu)的安全。但采用此種方法具體能減少多大的水壓力，尚無準確的定論，而且水壓力在巖層內(nèi)部的水力傳遞本身也是一個相當復雜的問題，每個隧道的情況都有可能不一樣，同樣對水頭打5折，可能有的隧道襯砌結(jié)構(gòu)好好的，但有的隧道襯砌就出現(xiàn)了裂縫等情況。
1、盾構(gòu)施工防水措施管片與管片之間除了有傳力襯墊，還會有止水膠條，止水膠條與管片連接處涂抹膨脹膠，全名聚氨酯遇水膨脹膠。這東西遇水膨脹，在管片與管片間有一個很大的擠緊力的情況下，地下水無法突破兩塊相互緊密貼合的止水膠條，這個擠緊力也可以通過兩個管片張開量的關系進行確定。
2、暗挖施工防水措施暗挖施工需要在初支與二襯結(jié)構(gòu)間鋪設防水板，因此防水板的完整性是暗挖施工防水效果的標尺。
3、隧道內(nèi)部其實不要求完全干燥，允許有陰濕，規(guī)定上不允許出現(xiàn)滴水，但是實際運行的地鐵隧道內(nèi)不僅陰濕現(xiàn)象存在，滴水情況也是有的。對于這種情況，采取的措施通常是設置引水溝，將少量水引入排水措施。
2、暗挖施工防水措施暗挖施工需要在初支與二襯結(jié)構(gòu)間鋪設防水板，因此防水板的完整性是暗挖施工防水效果的標尺。
3、隧道內(nèi)部其實不要求完全干燥，允許有陰濕，規(guī)定上不允許出現(xiàn)滴水，但是實際運行的地鐵隧道內(nèi)不僅陰濕現(xiàn)象存在，滴水情況也是有的。對于這種情況，采取的措施通常是設置引水溝，將少量水引入排水措施。
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