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地下車庫防水堵漏施工方案和滲漏原因討論_2017-9-18
發(fā)布時間：2017-09-18
來源：涌達(dá)建工 瀏覽次數(shù)：5235
地下車庫工程發(fā)生滲漏現(xiàn)象，不僅影響該工程的使用效果，還損害該工程的結(jié)構(gòu)耐久性。因此，在地下車庫工程中，應(yīng)制定切實(shí)的地下車庫堵漏施工方案，保證地下車庫的施工質(zhì)量，分析滲漏現(xiàn)象的原因，總結(jié)相應(yīng)防治方法。
一.埋地套管的防滲與堵漏
地下車庫外壁有許多溫水和電氣管道，套管分為剛性套管和柔性鋼套管。埋設(shè)套管時，套管不得有接頭。 埋設(shè)的套管必須直接埋在墻壁和頂板上。 不得先留孔填補(bǔ)的套管必須焊接止水葉環(huán)，焊接均勻充實(shí)。 在結(jié)構(gòu)有變形、振動的可能性時，或者介質(zhì)溫度為40~100時，為了貫通墻壁，采用柔性鋼制套筒。 根據(jù)設(shè)計要求在易變形的位置填充瀝青麻絲、石棉水泥和瀝青石棉繩等柔軟材料，澆筑混凝土?xí)r墻體中埋入套管下側(cè)必須緊密敲打，特別是澆筑大口徑埋入套管，其下側(cè)混凝土澆筑要求更嚴(yán)格
二.變形縫
地下車庫出入口與主體結(jié)構(gòu)的連接處一般設(shè)有沉降縫，是變形縫的主要形式。主體和室外入口因基坑開挖深度和地基承載力而沉降不均勻鸞喝砉蕓眩兩導(dǎo)湎豆?，膸r孕薏埂� 因此，必須嚴(yán)格按照施工規(guī)范施工，負(fù)責(zé)人對埋設(shè)的止水軟管進(jìn)行全數(shù)檢查，保證沉入的施工質(zhì)量。
三.后澆帶
通常，建筑墻的長度超過40~60m時，按照規(guī)格貫通后設(shè)置施工縫。 地板上有建筑物的情況下，后部打入式傳動帶的設(shè)置必須根據(jù)地板上建筑物的要求來決定。預(yù)約寬度為800~1000mm。 后澆帶應(yīng)在兩側(cè)混凝土齡期達(dá)到42天后用補(bǔ)償收縮混凝土澆筑，其配合比應(yīng)由試驗確定，強(qiáng)度高于兩側(cè)混凝土的等級。后部打入膠帶留置時間長，積壓的建筑垃圾、垃圾多，需專業(yè)安排人員清理干凈。 施工前，用壓水水沖洗接縫混凝土鑿子，保持濕潤，打磨水泥漿。 混凝土澆筑結(jié)束后，蓋上霸蓋澆水使其濕潤，養(yǎng)護(hù)期為28天以上。
四.施工縫
施工縫處理不當(dāng)時，如施工縫清掃不充分，混凝土振動不密，混凝土振動不插入，振動泄漏等原因使混凝土粘結(jié)不嚴(yán)格，特別是鋼板止水軟管倒在口下時，導(dǎo)致浸水的可能性很高。
施工方案如下
1.在水平狹縫中用此方法固定止水軟管或鍍鋅鋼板時，橡膠止水軟管必須穩(wěn)定安裝，安裝到中間后，用水泥釘固定或用氯丁膠粘。 金屬制止水軟管制造成本高，止水效果好，現(xiàn)在施工中常用。埋入時接頭充滿陰陽角，盡量不留接頭，拆除底板混凝土后施工的縫合要認(rèn)真清掃，削去水泥砂漿和輕石，鑿孔后用干凈的加壓水清洗，使混凝土面濕潤后進(jìn)行模板支護(hù)。
2.凹凸槽形
后門兩側(cè)各支撐木一根，中間的混凝土面與兩側(cè)木齊平，木方高度一般為100mm。 現(xiàn)場施工時，通常采用凸溝形。 相對而言，鋼板止水軟管施工方法一般，實(shí)際施工效果較好，作業(yè)時清理施工縫位置，混凝土振動充分，可避免施工縫浸水現(xiàn)象。
3.地下車庫混凝土裂縫浸水堵漏防治
裂縫是混凝土結(jié)構(gòu)中普遍存在的問題，其出現(xiàn)不僅降低了建筑物的抗?jié)B性，還影響了建筑物的使用功能，引起了鋼筋銹蝕，降低了建筑物的耐久性。因此，認(rèn)真分析混凝土裂縫的原因，采取有效措施預(yù)防混凝土結(jié)構(gòu)裂縫。
混凝土產(chǎn)生裂紋的原因很多，主要有以下幾點(diǎn)
1.材料的原因，如粗骨料的泥含量過大，混凝土外加劑、配合品種錯誤或配合量錯誤，混凝土的收縮就會加劇。
2.施工和養(yǎng)護(hù)的原因是施工時振動不緊密，引起蜂窩現(xiàn)象，局部產(chǎn)生裂縫，大體積混凝土散熱措施不當(dāng)，混凝土內(nèi)部溫差過大，澆筑引起溫差裂縫的混凝土?xí)r風(fēng)速過大，在烈日下混凝土脫水過度，即使混凝土收縮過度，混凝土養(yǎng)護(hù)措施不足，也會引起混凝土早期脫水，產(chǎn)生收縮裂縫，因此加強(qiáng)施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制尤為重要。
3.混凝土配合比的原因，如灰白比過大。
4.使用面的原因是局部負(fù)荷超過標(biāo)準(zhǔn)，可能引起混凝土墻的裂縫現(xiàn)象，如野蠻裝修、強(qiáng)行拆除承重墻、開孔等。
5.設(shè)計的原因是在設(shè)計過程中未充分考慮混凝土結(jié)構(gòu)的收縮變形，或者在設(shè)計過程中結(jié)構(gòu)筋配置過少或過粗，導(dǎo)致構(gòu)件產(chǎn)生裂縫。
只有對地下車庫施工遇到的滲漏問題進(jìn)行原因分析，制定相應(yīng)的地下車庫堵漏施工方案，總結(jié)解決滲漏的經(jīng)驗，加強(qiáng)現(xiàn)場工程質(zhì)量控制，嚴(yán)格按照施工規(guī)范施工，才能有效解決地下車庫施工中的滲漏問題，保證地下車庫的使用效果和結(jié)構(gòu)質(zhì)量。
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